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永利娱乐场用000 - 车主聊福克斯 ST,最具性价比的钢炮?

2020-01-08 16:19:54 | 发布者:ag赌博盘口 | 热度:4601 
导读: 一辆福克斯刚刚以80码的速度过了个这么大的弯?就像我刚刚说的那样,st 的操控会让你怀疑福克斯的底盘能有这样的水平?al频道小结福克斯st 2.5万美金左右的售价在北美选择特别多。而st 在它们面前,确实黯然失色,这是一辆缺点非常明显的车,离合重,空间小,油箱小,激烈驾驶起来油耗没底。出了市区,真正上了山路去撒野,二档一脚油下去,你会忘了那些所有的不愉快,并且很清醒的意识到:这辆福克斯st 值它车

永利娱乐场用000 - 车主聊福克斯 ST,最具性价比的钢炮?

永利娱乐场用000,看过我之前文章的读者可能知道,前不久我刚卖了辆宝马 m2,而自从我卖了 m2之后,对 amg、 m 这些性能车的态度也是一天不如一天,吵、张扬、娇气,且后期费用高。在我之前的文章《最纯粹的宝马m car?我看未必!》里我就指出了对m2的不满,而且这车的离合片,过了3万公里之后,耐磨度真的不太敢接着往下开了。

大家都知道 bba 过了质保期以后都是一个无底洞,更别提宝马 m 了,记得当时 m2第一次换机油的时候我刷卡时心里都是在瑟瑟发抖,换一次机油和人工费,花了我180美金。

于是这一次买车的目标就很明确了,动力足,平民品牌,办下来不能超过三万美金,必须手动。最后的锁定范围也算是凑了个巧,集齐了德日美三大阵营的入门性能车:斯巴鲁wrx、 高尔夫 gti、福克斯 st。

gti性价比太低,(乞丐的 gti 可以买中高配的 st了),wrx 好是好车,就是四驱在我们这不下雪的南部,意义不大。而最后去试驾 st 的时候刚好是在车行门口的一个山路上跑的,当即我就被 st 的表现给惊艳到了:这是一辆福克斯?一辆福克斯刚刚以80码的速度过了个这么大的弯?

也是年少,冲动,喜欢的事儿不过脑。确定好了配置之后当天下午马上签了字交了钱,第二天一早把车给开了回去。北美的 st 和咱们国内不一样,北美的 st 是分选装包的。乞丐版的 st 叫 st1,中控寒酸的小屏幕,绒布座椅,倒车影像那些也都没有,起步价2.46万。

中高配叫 st2,多了福特最新更新的 sync 3系统,倒车影像,绒布和皮革混搭 座椅,氙气主动转向大灯,以及 st3的顶配,在 st2的基础上多了全真皮座椅带电动调节,导航,碳纤维内饰包,五福轮毂。

不过喜欢归喜欢,签字签下去的是绿油油的美金。再三考虑,st3上的配置,太“虚”,有的地方华而不实。所以最终结果是,配合福特本有的暑期大力的返现折扣和我的三寸不烂之舌,2.45万美金全部办下来把车给走了。

作为车主,聊聊优缺点

而从提车到现在也一周了,作为车主,说点最真实的想法吧,尤其是缺点。

首先,st的离合重,结合点高,换挡行程作为性能车略长。我一直都说所有手动车里面换挡手感做的最好的就是大众,那吸入感让每一次升档都是一种愉悦。

可惜,st 离那样的境界还差了个那么点儿。换挡吸入感还行,但是行程真的很长,尤其是2进3和4进5的时候,很影响换挡速度。在激烈驾驶的时候体验不是那么的理想。离合重就不说了,毕竟是 m2上下来的人。可是这毕竟说穿了就是个福克斯,这么重的离合,堵起车来的时候会有一种从此告别自己左脚的悲伤感。

再者扭力转向严重。gti 再不济也能给你选配 lsd 限滑差速器。st 直接就没有这个选择。扭力转向严重是所有前驱车的通病,尤其是像 st 这样350牛米都在前面两个轮子上的输出。

激烈驾驶过弯时推头不说,扭力转向的介入突兀,而且时不时的让人手忙脚乱。所以说这就是为什么现在马力越来越大的钢炮,像 rs 和 a45, rs3都直接上了四驱,因为前驱车真的没有办法即承担转向又负责扭矩输出的任务。

优点能让我忽略它的缺点

好吧,讨伐了这么多,st 毕竟是一辆优点能够让我无视那些缺点的车,有必要让所有想买钢炮的朋友们知道,这车是值的得。

首先座椅好评,st 全系标配 recaro 代工的桶椅,质量不错,扎实。包裹强到一种地步就是超过1米85,180斤的朋友做这个椅子一定会不舒服,感觉被捆着的。但是如果你和我一样身高1米8以下,不是太胖,你会爱上这个椅子的。激烈驾驶的时候它真的太棒了,紧紧地把你固定在椅子上,只负责让你专心驾驶。

其次低扭强,咱们都知道手动车如果低扭不差的车,慢慢抬离合,车都能走。st 的低扭是只要不是特别抖的坡,不给油,就慢抬离合,照样走了。还有就是正常市区的行驶,只要不是走走停停的蠕动,挂到四挡,这车就是个自动挡的车,随便开。

再者sync 3 系统好评,还记得反人类的 sync 2吗?福特终于决定认真优化了它,完成了 sync 3这样让我觉得使用度不亚于 idrive 的多媒体系统(别忘了 idrive 是大家公认的最好用的多媒体)。

触摸屏的流畅度非常高,反应迅速,一点就开,而且现在还有 carplay,插上 iphone 就能有音乐和地图。

最后是操控,给你一种上了山全世界都没我快感觉。就像我刚刚说的那样,st 的操控会让你怀疑福克斯的底盘能有这样的水平?福特用 st 向我证明了一个世界大厂该有的风范:在足够的时间,资金,人才和坚持不断的测试下,福特能够造成伟大的平民性能车。

两万多美金,也就买个中高配雅阁,st 用自身底盘的扎实和韧性,还有切菜一般的转向像我证明,福特还没有结束,美系性能车还没有结束。

买回来的第二天就开着 st 上了山,在这样一条双向单车道的路上,没有几辆车能比 st 快。因为它窄,它灵活,它扭矩强,且扭矩输出平台太宽泛了。转速保持在3500转左右,出3/4弯的时候抓紧方向盘,直接地板油下去,然后油门-离合-进四挡一秒钟的一气呵成。

al频道小结

福克斯st 2.5万美金左右的售价在北美选择特别多。开不坏的买菜神车们,卡罗拉、思域,顶配随便买,不怕修车的买个12年的宝马 x5,怕修车的买个新一点14年的宝马328i,多好,牌子响亮,也算驾驶者之车。

而st 在它们面前,确实黯然失色,这是一辆缺点非常明显的车,离合重,空间小,油箱小,激烈驾驶起来油耗没底。可是对于真正喜欢它的人来说,这些又算得上什么,优点总是盖过缺点,驾驶才是第一位。

出了市区,真正上了山路去撒野,二档一脚油下去,你会忘了那些所有的不愉快,并且很清醒的意识到:这辆福克斯st 值它车价的每一分钱。

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